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摆线减速机是由多个部件组成的，部件质量是齿轮减速机身分的一个重要因素，在此基础上，轮式减速器炮制人员必须将强化部件成色视为首要任务，不合格部件万劫不复，无法投入生产和使用，机件精度又决定了零部件质量。
摆线减速机用户也有相同的体会，减速器在使用中年复一年，会产生各种共振噪音等各种情况，这证明摆线减速机中的设备损坏了，应该进行修理或演替，紧急情况下可采取以下几种方法：
通蜗杆传动多用直母线刀片在车床上切削加工而成，主要有阿基米德蜗杆、渐开蜗杆和法面直齿蜗杆等。车制阿基米德蜗杆时，刀刃顶平面穿过蜗轴。本实用新型的轴向齿廓是直线，端面齿廓是阿基米德螺旋线。由于容易车削和磨削，摆线减速机通常不需要磨削加工，因此广泛应用于转速低的场合。
车制渐开线蜗杆时，刀刃顶面与底面圆柱相切，用两把刀。工具分别切割左右两侧的螺旋面。本实用新型的蜗杆轴向齿廓为外凸曲线，端面为渐开线。该蜗杆可在专用机床上研磨加工，加工精度高，适用于高速、大功率传动机械。主要有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、圆柱-圆锥齿轮减速器等。
齿轮箱减速器具有传动效率高，维修方便等特点，应用十分广泛。齿轮箱的减速器通常是单级，双级，三级。层次与层次多，按空间布局可分为垂直布局和水平布局。轮轴轴承组合：小齿轮与轴结合成一个整体，称为齿轮油，在与轴端直径相关不大的情况下，如轴直径为D，齿轮齿根圆直径为Df，当Df-D≤6~7mn时，采用齿轮与轴分离成两个部分的结构，如低速轴与大齿轮。
